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Il treno del 1873: la ferrovia che orientò la città verso la pianura

Come la linea del barone Hirsch e la stazione a sud delle colline spostarono il peso di Plovdiv dalle cime delle colline alla pianura e prepararono la città moderna.

Epoca ottomanaLiberazione e Unificazione infrastrutturacittà modernaeconomia
La stazione ferroviaria di Plovdiv intorno al 1880, pochi anni dopo l'arrivo del primo treno.
La stazione ferroviaria di Plovdiv intorno al 1880, pochi anni dopo l'arrivo del primo treno. Dimitar Kavra

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La linea di Hirsch

Nel 1873, sotto una concessione ottomana associata al nome del barone Maurice von Hirsch, la ferrovia da Costantinopoli raggiunse Plovdiv. Per una città che viveva di carovane, del fiume e delle strade che conducevano alle fiere, questa era una nuova dimensione: orari, velocità e un collegamento diretto con l'impero e con l'Europa. La documentazione dell'arrivo della ferrovia nella cronologia di Open Plovdiv si basa su fonti pubbliche e segna uno dei confini tra la Plovdiv vecchia e quella moderna.

Fonti

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La stazione a sud delle colline

La stazione fu costruita nella pianura, a sud delle tre colline della città vecchia, una decisione che riorganizzò silenziosamente la geografia di Plovdiv. Le strade cominciarono ad allungarsi verso la piattaforma, e il commercio e i nuovi quartieri seguirono i binari. La fotografia d'archivio del 1880 circa mostra ancora un edificio solitario in campo aperto; l'odierna Stazione Centrale sorge sullo stesso asse attorno al quale si è sviluppata la città bassa.

Fonti

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Dalla piattaforma alla fiera

La ferrovia non si limitava a trasportare passeggeri: rendeva possibile la città delle mostre. La prima esposizione agricolo-industriale bulgara del 1892 e la successiva Fiera Internazionale dipendevano dalle rotaie che trasportavano macchine, merci e visitatori. Il treno del 1873 risultò quindi essere il primo anello della catena che fece di Plovdiv la bella città della Bulgaria.

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