Все рассказы

4 мин чтения

Послевоенный город: инфраструктура, жилищное строительство и муниципальные программы

После передачи власти в 1944 году Plovdiv направил огромные общественные усилия на канализацию, жилье, образование, ярмарку и новые районы – с амбициями, которые не всегда реализовывались.

Новейшая история инфраструктурамуниципалитетпослевоенное время
Крыши, улицы и Три холма под отелем Тримонтиум, панорама 1958 года.
Крыши, улицы и Три холма под отелем Тримонтиум, панорама 1958 года. Peter H. Feist

Глава 01

Новая власть в старой ратуше

9 сентября 1944 года политические перемены сразу же достигли мэрии Plovdiv. Предыдущее муниципальное руководство во главе с Димитаром Костовым было заменено администрацией Отечественного фронта, а мэром стал Dr. Асен Кожухаров. Имена изменились за день; преобразование самого города займет десятилетия.

Новое правительство рассматривало строительство и коммунальные услуги как центральные части своей программы. Канализация, рынки, внешние кварталы, образование и представительные гражданские здания стали взаимосвязанными задачами. Таким образом, послевоенный Plovdiv начался с политического разрыва, но наиболее заметные следы оставил в материальной среде. Некоторые продолжают служить городу; другие остались планами или были завершены лишь частично.

Административный адрес и унаследованный город

Ратуша Plovdiv на площади Стефана Стамболова — административный адрес, по которому рассказывается история политических перемен и длительной реконструкции города.
Ратуша Plovdiv на площади Стефана Стамболова — административный адрес, по которому рассказывается история политических перемен и длительной реконструкции города. VladislavNedelev · CC BY-SA 3.0 ↗
Вид из отеля «Тримонтиум» 1958 года: старые крыши и послевоенный город уже сливаются в одну панораму.
Вид из отеля «Тримонтиум» 1958 года: старые крыши и послевоенный город уже сливаются в одну панораму. Peter H. Feist · CC BY-SA 4.0 ↗

Глава 02

Сто пятьдесят строительных площадок

В бюджете 1945 года около трети расходов было направлено на общественные работы. Приоритеты включали канализацию, рынки и внешние кварталы, при этом действовало около 150 строительных площадок. Это был город, пытавшийся одновременно решить проблему нехватки основных услуг и продемонстрировать новое направление правительства.

Шкала показывает, сколько разных вещей содержит в себе слово «инфраструктура». Это означает трубы под улицами, место для торговли, доступ к периферийным районам и множество строительных площадок, меняющих ежедневные маршруты. Послевоенная программа представляла собой не один монументальный проект, а совокупность работ по всему городу. Это сделало его менее впечатляющим на одной фотографии и более глубоко вплетенным в повседневную жизнь.

Глава 03

Высшее образование как гражданская инвестиция

В 1945–1946 годах на первый учебный год пловдивского высшего учебного заведения было выделено 40 миллионов левов. Десять миллионов поступило из регулярного бюджета 1945 года, еще десять миллионов - из бюджета 1946 года и 20 миллионов левов - за счет чрезвычайного налога. Регулярный бюджет города на 1945 год составлял немногим более 300 миллионов левов.

Три канала финансирования включили высшее образование в число основных предприятий города. Помимо канализации, рынков и строительных площадок, муниципалитет профинансировал учреждение, предназначенное для обучения будущих специалистов. Таким образом, восстановление послевоенного Plovdiv не ограничивалось бетоном и трубами; это также означало превращение города в университетский центр.

Два факультета университета, 1945 год.

Медицинский университет произошел от медицинского факультета первого государственного университета Plovdiv, открытого в 1945 году.
Медицинский университет произошел от медицинского факультета первого государственного университета Plovdiv, открытого в 1945 году. Anton Lefterov · CC BY-SA 4.0 ↗
Аграрный университет продолжает другую линию 1945 года — агрономический и лесной факультет того же нового учебного заведения.
Аграрный университет продолжает другую линию 1945 года — агрономический и лесной факультет того же нового учебного заведения. self · Public domain ↗
Прочтите историю Аграрного университета

Глава 04

Ярмарка возвращается

В 1947–1948 годах пловдивская ярмарка возродилась как крупное послевоенное учреждение. Совет министров выделил 50 миллионов левов на строительство специально построенных ярмарочных залов и павильонов. Это решение вернуло выставку в центр экономики города и предоставило будущим изданиям специальную физическую базу.

В состав органов управления возрожденной ярмаркой вошли мэр Ivan Perpeliev и его заместители. Таким образом, муниципальная администрация была напрямую связана со строительством павильонов, приемом экспонентов и представлением Plovdiv гостям. Ярмарка была одновременно экономическим двигателем и гражданской ареной — местом, где стали видны производство, организация и связь с внешним миром.

Ярмарка до и после послевоенного возрождения

Открытие пловдивской ярмарки 1939 года показывает заведение непосредственно перед войной и ее перерывом.
Открытие пловдивской ярмарки 1939 года показывает заведение непосредственно перед войной и ее перерывом. Unknown author · Public domain ↗
Нынешний вход на Международную ярмарку — адрес постоянной выставки, построенный и перестроенный после ее послевоенного возвращения.
Нынешний вход на Международную ярмарку — адрес постоянной выставки, построенный и перестроенный после ее послевоенного возвращения. Boyan.prodanov · Public domain ↗

Глава 05

Пятилетка и видимый город

Отель Тримонтиум, построенный в 1956 году, возвышается рядом с центральной площадью Plovdiv.
Отель Тримонтиум, построенный в 1956 году, возвышается рядом с центральной площадью Plovdiv. · Wikimedia Commons · CC BY 2.5 · Nenko Lazarov

Пятилетняя программа на 1971–1975 годы распространила свои амбиции на всю карту Plovdiv. Он включал в себя строительство жилых массивов Вача и Изгрев, подготовку к Тракии, работы вдоль реки Марица, подземный переход возле Ярмарки, новые путепроводы, мост Адата, централизованное теплоснабжение и очистные сооружения. Это была попытка спланировать город как систему, а не как набор изолированных строительных площадок.

Высокая доля намеченных работ осталась нереализованной. Напряжение между планом и результатом определяет этот период: большие цели, строго централизованное распределение и реальность, которая не всегда соответствует рисунку. Вид из отеля Trimontium показывает город в движении; незавершенная часть программы является напоминанием о том, что многие обещания так и не стали улицами, мостами или зданиями.

Инфраструктура в масштабе всего города

Автомобильный туннель под Тремя холмами превращает инфраструктуру в настоящий разрез через исторический центр.
Автомобильный туннель под Тремя холмами превращает инфраструктуру в настоящий разрез через исторический центр. Isip2 westboro · Public domain ↗
Гребной канал — это длинный спроектированный коридор для воды, спорта и отдыха — инфраструктура, которая меняет как карту, так и повседневную жизнь.
Гребной канал — это длинный спроектированный коридор для воды, спорта и отдыха — инфраструктура, которая меняет как карту, так и повседневную жизнь. Община Пловдив, Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 ↗
Вид из Бунарджика на город и Марково Тепе в 1954 году — ранний послевоенный горизонт перед следующими десятилетиями масштабного строительства.
Вид из Бунарджика на город и Марково Тепе в 1954 году — ранний послевоенный горизонт перед следующими десятилетиями масштабного строительства. FOTO:Fortepan — ID 8381: Adományozó/Donor: Szent-tamási Mihály. archive copy at the Wayback Machine · CC BY-SA 3.0 ↗
Бульвар Найчо Цанов и его эстакада демонстрируют масштаб автомобильного города Plovdiv, задуманного как связанная транспортная система.
Бульвар Найчо Цанов и его эстакада демонстрируют масштаб автомобильного города Plovdiv, задуманного как связанная транспортная система. Isip2 westboro · Public domain ↗

Глава 06

Город, который остался

Послевоенные программы наложили два Plovdiv друг на друга. Одну легко узнать: отель «Тримонтиум», ярмарочные залы, новые жилые комплексы и крупные транспортные сооружения. Другой лежит под поверхностью — канализация, централизованное теплоснабжение, рынки и сети, которые изменили повседневную жизнь, не приобретя монументального фасада.

Панорама 1958 года отражает видимую линию горизонта, но история продолжается за пределами фотографии. Государственные инвестиции расширили город, а нереализованная часть пятилетней программы оставила дистанцию ​​между планом и строительством. Современный Plovdiv живет в рамках этого смешанного результата: используя то, что было построено, расширяя то, что осталось незавершенным, и двигаясь по карте, нарисованной послевоенными решениями.

Продолжить другим рассказом

4 мин чтения

Поезд 1874 года: Новые ворота Plovdiv

Когда в 1874 году железная дорога достигла Plovdiv, город получил новые ворота на равнине. Ссылки на Константинополь и Софию, станцию ​​1908 года и карту 1928 года показывают, как эти ворота стали сетью.