Wszystkie opowieści

4 min czytania

Miasto powojenne: programy infrastrukturalne, mieszkaniowe i komunalne

Po przekazaniu władzy w 1944 r. Plovdiv skierował ogromne wysiłki społeczne na rzecz kanalizacji, mieszkalnictwa, edukacji, jarmarku i nowych dzielnic – nie zawsze spełniając swoje ambicje.

Epoka nowoczesna infrastrukturagminaokres powojenny
Dachy, ulice i Trzy Wzgórza pod Hotelem Trimontium na panoramie z 1958 roku.
Dachy, ulice i Trzy Wzgórza pod Hotelem Trimontium na panoramie z 1958 roku. Peter H. Feist

Rozdział 01

Nowa Moc w Starym Ratuszu

9 września 1944 r. zmiany polityczne natychmiast dotarły do ratusza Plovdiv. Poprzednie kierownictwo gminy, na którego czele stał Dimitar Kostov, zostało zastąpione przez administrację Frontu Ojczyzny, a burmistrzem został Dr. Asen Kozhuharov. Imiona zmieniły się w ciągu jednego dnia; przekształcenie samego miasta zajęłoby dziesięciolecia.

Nowy rząd potraktował budownictwo i usługi publiczne jako centralne elementy swojego programu. Kanalizacja, rynki, dzielnice zewnętrzne, edukacja i reprezentacyjne budynki użyteczności publicznej stały się połączonymi zadaniami. Powojenny Plovdiv rozpoczął się zatem od zerwania politycznego, ale pozostawił swoje najbardziej widoczne ślady w środowisku materialnym. Niektórzy nadal służą miastu; inne pozostały planami lub zostały ukończone tylko częściowo.

Adres administracyjny i odziedziczone miasto

Ratusz w Plovdivie na placu Stefana Stambolowa — adres administracyjny, z którego toczy się historia przemian politycznych i długiej odbudowy miasta.
Ratusz w Plovdivie na placu Stefana Stambolowa — adres administracyjny, z którego toczy się historia przemian politycznych i długiej odbudowy miasta. VladislavNedelev · CC BY-SA 3.0 ↗
Widok z 1958 roku z Hotelu Trimontium: stare dachy i powojenne miasto nakładają się już na jedną panoramę.
Widok z 1958 roku z Hotelu Trimontium: stare dachy i powojenne miasto nakładają się już na jedną panoramę. Peter H. Feist · CC BY-SA 4.0 ↗

Rozdział 02

Sto pięćdziesiąt placów budowy

Budżet na rok 1945 przeznaczył około jednej trzeciej wydatków na roboty publiczne. Priorytety obejmowały kanalizację, rynki i dzielnice zewnętrzne, a aktywnych było około 150 placów budowy. Było to miasto próbujące od razu zaradzić brakom w podstawowych usługach i zamanifestować nowy kierunek władz.

Skala pokazuje, ile różnych rzeczy kryje się pod słowem „infrastruktura”. Oznacza to rury pod ulicą, miejsce handlu, dostęp do peryferyjnych dzielnic i dziesiątki placów budowy zmieniających codzienne trasy. Powojenny program nie był jednym monumentalnym projektem, ale kumulacją prac na terenie całego miasta. Dzięki temu było mniej spektakularne na jednym zdjęciu i głębiej wplecione w codzienne życie.

Rozdział 03

Szkolnictwo wyższe jako inwestycja obywatelska

W latach 1945–1946 zabezpieczono 40 mln BGN na pierwszy rok akademicki uczelni w Plovdivie. Dziesięć milionów pochodziło ze zwykłego budżetu na rok 1945, kolejne dziesięć milionów z budżetu na rok 1946, a 20 milionów BGN z podatku nadzwyczajnego. Regularny budżet miasta na rok 1945 wynosił nieco ponad 300 milionów BGN.

Dzięki tym trzem kanałom finansowania szkolnictwo wyższe znalazło się wśród najważniejszych przedsięwzięć miasta. Oprócz kanalizacji, targowisk i placów budowy, gmina ufundowała instytucję mającą kształcić przyszłych specjalistów. Odbudowa powojennego Plovdivu nie ograniczała się zatem do betonu i rur; oznaczało to także ustanowienie miasta ośrodkiem uniwersyteckim.

Dwa wydziały uczelni z 1945 r

Uniwersytet Medyczny wywodzi się z wydziału medycznego pierwszego państwowego uniwersytetu w Plovdivie, otwartego w 1945 roku.
Uniwersytet Medyczny wywodzi się z wydziału medycznego pierwszego państwowego uniwersytetu w Plovdivie, otwartego w 1945 roku. Anton Lefterov · CC BY-SA 4.0 ↗
Akademia Rolnicza kontynuuje drugą linię z 1945 roku – wydział agronomii i leśnictwa tej samej nowej uczelni.
Akademia Rolnicza kontynuuje drugą linię z 1945 roku – wydział agronomii i leśnictwa tej samej nowej uczelni. self · Public domain ↗
Przeczytaj historię Uniwersytetu Rolniczego

Rozdział 04

Jarmark powraca

W latach 1947–1948 Jarmark Plovdivski odrodził się jako najważniejsza powojenna instytucja. Rada Ministrów przeznaczyła 50 mln BGN na specjalnie wybudowane hale i pawilony targowe. Decyzja ta przywróciła wystawę do centrum gospodarki miasta i zapewniła przyszłym wydaniom dedykowaną bazę fizyczną.

Do władz odrodzonego jarmarku dołączyli burmistrz Ivan Perpeliev i jego zastępcy burmistrzowie. Administracja miejska była więc bezpośrednio zajęta budowaniem hal, przyjmowaniem wystawców i prezentowaniem Plovdivu swoim gościom. Targi były zarówno motorem gospodarczym, jak i sceną obywatelską – miejscem, w którym uwidoczniła się produkcja, organizacja i powiązanie ze światem.

Jarmark przed i po jego powojennym odrodzeniu

Otwarcie Targów Plovdivskich w 1939 r. ukazuje instytucję bezpośrednio przed wojną i po niej przerwą.
Otwarcie Targów Plovdivskich w 1939 r. ukazuje instytucję bezpośrednio przed wojną i po niej przerwą. Unknown author · Public domain ↗
Obecne wejście do Międzynarodowych Targów — adres wystawy stałej zbudowany i odbudowany po jego powojennym powrocie.
Obecne wejście do Międzynarodowych Targów — adres wystawy stałej zbudowany i odbudowany po jego powojennym powrocie. Boyan.prodanov · Public domain ↗

Rozdział 05

Plan pięcioletni i widzialne miasto

Hotel Trimontium, ukończony w 1956 roku, wznosi się obok centralnego placu Plovdiv.
Hotel Trimontium, ukończony w 1956 roku, wznosi się obok centralnego placu Plovdiv. · Wikimedia Commons · CC BY 2.5 · Nenko Lazarov

Program pięcioletni na lata 1971–1975 rozprzestrzenił swoje ambicje na całą mapę Plovdivu. Obejmowały osiedla Wacha i Izgrew, przygotowanie pod Trakiję, prace wzdłuż Maricy, przejście podziemne przy Jarmarku, nowe wiadukty, most Adata, ciepłownictwo miejskie i oczyszczalnię ścieków. Była to próba zaplanowania miasta jako systemu, a nie zbioru izolowanych placów budowy.

Duża część zamierzonych prac pozostała niezrealizowana. Napięcie między planem a rezultatem definiuje ten okres: duże cele, silnie scentralizowana alokacja i rzeczywistość, która nie zawsze była zgodna z rysunkiem. Widok z Hotelu Trimontium ukazuje miasto w ruchu; niedokończona część programu przypomina, że ​​wiele obietnic nigdy nie stało się ulicami, mostami czy budynkami.

Infrastruktura na skalę całego miasta

Tunel drogowy pod Trzema Wzgórzami zamienia infrastrukturę w dosłowne przecięcie historycznego centrum.
Tunel drogowy pod Trzema Wzgórzami zamienia infrastrukturę w dosłowne przecięcie historycznego centrum. Isip2 westboro · Public domain ↗
Kanał Wioślarski to długi, zaprojektowany korytarz wodny, sportowy i rekreacyjny — infrastruktura, która zmienia zarówno mapę, jak i codzienne życie.
Kanał Wioślarski to długi, zaprojektowany korytarz wodny, sportowy i rekreacyjny — infrastruktura, która zmienia zarówno mapę, jak i codzienne życie. Община Пловдив, Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 ↗
Widok z Bunardzhika z 1954 r. na miasto i Markowo Tepe — wczesny powojenny horyzont przed kolejnymi dziesięcioleciami budownictwa na dużą skalę.
Widok z Bunardzhika z 1954 r. na miasto i Markowo Tepe — wczesny powojenny horyzont przed kolejnymi dziesięcioleciami budownictwa na dużą skalę. FOTO:Fortepan — ID 8381: Adományozó/Donor: Szent-tamási Mihály. archive copy at the Wayback Machine · CC BY-SA 3.0 ↗
Bulwar Naycho Tsanov i jego wiadukt ukazują skalę miasta samochodowego Plovdivu pomyślanego jako połączony system transportowy.
Bulwar Naycho Tsanov i jego wiadukt ukazują skalę miasta samochodowego Plovdivu pomyślanego jako połączony system transportowy. Isip2 westboro · Public domain ↗

Rozdział 06

Miasto, które pozostało

Programy powojenne nałożyły na siebie dwóch Plovdivów. Jedno łatwo rozpoznać: Hotel Trimontium, hale targowe, nowe osiedla i duże obiekty komunikacyjne. Drugi leży pod powierzchnią – kanalizacja, ciepłownictwo, rynki i sieci, które zmieniły codzienne życie, nie zyskując monumentalnej fasady.

Panorama z 1958 roku skupia widoczną linię horyzontu, ale historia toczy się dalej poza krawędzią fotografii. Inwestycje publiczne rozbudowały miasto, a niezrealizowana część programu pięcioletniego pozostawiła dystans pomiędzy planem a budową. Współczesny Plovdiv żyje w ramach tego mieszanego rezultatu: wykorzystania tego, co zbudowano, rozbudowy tego, co pozostało niekompletne i poruszania się po mapie wykreślonej powojennymi decyzjami.

Czytaj dalej inną opowieść

4 min czytania

Marica po powodzi: mosty na „przeciwległy brzeg”

Powódź w 1957 r. pozostawiła bez dachu nad głową ponad 10 000 mieszkańców Plovdivu. Stare widoki Gerdzhiki i mostów z lat 1960 i 1977 pokazują, jak miasto połączyło się z brzegami, nie czyniąc rzeki nieszkodliwą.

4 min czytania

Miasto targowe: wystawa, przemysł i nowoczesność

W 1892 roku Plovdiv przekształcił nowy Ogród Cara Symeona w miasto wystawowe; jarmark osiedlił się później na północ od Maricy i na stałe wpisał się w gospodarczy rytm miasta.

4 min czytania

Pociąg z 1874 r.: Nowa brama Plovdivu

Kiedy w 1874 roku kolej dotarła do Plovdivu, miasto zyskało nową bramę na równinie. Linki do Konstantynopola i Sofii, stacja z 1908 r. i mapa z 1928 r. pokazują, jak ta brama stała się siecią.